PROCEDURA PER SMONTARE IL PANNELLO DELLA TWINGO ‘94

Per smontare il pannello dello sportello basta svitare le 2 viti che sono evidenziate in rosso ed estrarre la maniglia per aprire e quella dove si infila la mano per chiudere. A questo punto, si inizia da un angolo a tirare leggermente il pannello fin quando non sentiamo uno scattino ( il tutto è a pressione) e così si va avanti fino a quando non sono stati tolti tutti i fermi a pressione. Sotto il pannello si vedrà subito uno strato di una specie di colla gommosa grigia che non va assolutamente tolto, sia perché sennò non si rincolla il pannello e sia perché svolge in parte una funzione di antivibrante. Una volta tolti tutti i perni, e quindi abbiamo il pannello in mano, bisogna sconnettere il pulsante dell’alzavetro ed il gioco è fatto.

Quindi, una volta tolto il pannello dallo sportello, la situazione ci si presenta così.

Subito dopo ho smontato completamente l’alzavetro ( non ho potuto fare foto, quindi non vi spiego come fare per smontarlo, perché senza foto è anke piuttosto complicato da spiegare. Se a qualcuno servisse sapere come si fa per smontarlo, lo spiego molto volentieri)

Purtroppo non ho potuto fare foto ai pannelli che ho messo all’interno dello sportello, comunque ho ricoperto tutta la superficie di lamiera con dei fogli di catrame senza sovrapporli riscaldandoli LEGGERMENTE con il Phon. Non bisogna riscaldarli troppo altrimenti, quando vengono attaccati contro la lamiera, c’è la possibilità che la verniciatura, dalla parte esterna, quindi quella visibile dall’esterno della  macchina, possa fare delle bolle dovute al calore e quindi sono guai.

Passaggio 3      

Una  volta che ho attaccato tutti i fogli(io ne ho messi 6) ho proceduto con il pulire PER BENE tutta la superficie accessibile, proprio ovunque con una pezza con alcool e aspirando tutte le sporcizie che si trovavano sul fondo dello sportello, stando bene attento a non tappare quei piccoli forellini che si trovano sul fondo. (per facilitare l’operazione ho messo una lampadina sotto lo sportello in maniera da illuminare i fori dal basso J così ero sicuro che non si fossero tappati!

Una volta pulito tutto per bene, ho iniziato a pennellare il prodotto liquido (Az Audiocomp fonogel) con pennellate abbondanti in qualsiasi punto accessibile con il pennello…

Questo prodotto va fatto asciugare in un paio di ore e poi bisogna passare la seconda mano, comunque si vede quando è asciutto perché cambia colore J.

Ho fatto la stessa cosa anche per il pannello e per la tasca del woofer…

A questo punto il grosso del lavoro diciamo che è fatto… rimangono piccole rifiniture, come ad esempio inguainare i cavi con della gomma, in modo che anche se dentro lo sportello vibrano, con la gomma, non fanno alcun rumore…. Quando il tutto è asciutto, (l’alzavetro è rimesso) io ho usato una specie di trucchetto per verificare che non ci fosse alcuna vibrazione… con lo sportello aperto, davo dei pugni, anche abbastanza forti, sulla parte in alto dietro dello sportello. Praticamente guardando lo sportello lato passeggero dall’esterno, davo dei colpi in alto a sinistra, proprio sull’angolo… così sentivo il rumore delle possibili vibrazioni. Per esperienza personale, i pezzi che vibrano nello sportello della twingo, sono: la stecca di ferro che serve per aprire la porta e la stecchetta che collega il pirulo della chiusura con la serratura stessa. Io ho risolto, mettendo del fonoassorbente molto spesso tra la stecchetta e la lamiera in maniera da farle rimanere “a pressione” e di non farle vibrare all’interno della loro guida di plastica.

Alla fine, io ho chiuso alcuni “buchi” dello sportello con un lamierino di piombo tra 2 strati di gomma (in commercio nei centri specializzati di audio) esattamente quelli che ho evidenziato nella foto sopra.